更改国家Johnson Controls在极端条件下对生产的铅酸蓄电池进行测试，从而优化了产品质量。
对于全世界的旅游者而言，拉斯维加斯是成人的乐园，时间在此仿佛凝固娱乐场和表演厅内也因此没有安装钟表，接下来的开心时刻便是乘车离去时的畅快。 事实上，拉斯维加斯可以和任何大城市热点轻松竞夺“不夜城”这个称号。
这个永不停歇的城市所特有的气候为Johnson Controls铅酸蓄电池提供了绝佳的测试环境。 毕竟，停走交通和出租车的持续驾驶使得公司可对电池设计和组件进行“严刑测试”。
“出租车之所以是一个不错的选择，是因为你希望乘坐能够快速行驶的交通工具。”产品工程总监Bob Gruenstern这样说道。 “从汽车的角度来说，[出租车]是最佳的测试对象之一。”
Johnson Controls以往还曾对人口稀少的州内的巡警车进行过测试，以便跟踪长途驾驶。 但是，拉斯维加斯为长期测试提供了绝佳的综合条件： 夏季高温、繁忙的交通以及永不间断的活动。 对于频繁使用的出租车而言，这是测试电池耐久性的良好方法。
高温道路测试类似于拉斯维加斯的同类测试，也同时在南欧和中东地区进行，以便检测当地的电池设计和车辆类型。
但是，拉斯维加斯的高温环境并非是Johnson Controls使用的唯一极端环境。 在欧洲北斯堪的纳维亚的测试基地，还定期与汽车制造商在冬季测试中进行低温测试。 低温可检测电池启动稠油冷引擎的高放电电流，以及受低温影响的充电接受能力。
测试
拉斯维加斯的测试均在仿真条件下进行。 可是，此类测试的重复性十分有限。
实验室测试可检测在界定条件下的电池特性及有效性。 Johnson Controls Power Solutions Europe（江森自控电源解决方案欧洲）研发总监Eberhard Meissner博士说：“在严寒的实验室内，测试条件应该量化表达更好的性能，而不是模拟实际性能。” 它在比实际使用更为极端的条件下对电池进行测试，为汽车制造商提供了可靠评估，以便比较不同品牌、不同供应商或同一供应商的不同设计。 铅酸蓄电池经严寒测试，通常在18摄氏度下持续至少24小时，随后降至零下29摄氏度。 扩展循环测试在环境温度及高温下进行。
这也有助于Johnson Controls开发出更好的电池。
Gruenstern说，测试可对比新、旧电池组件，或者对新原料供应商的材料进行检测，从而决定更换原料供应商是否可行。 无论如何，公司会尽可能控制变化因素，包括在同一家工厂和同一个装配线上生产两种测试模型。 随后，电池在出租车公司的车库进行安装，并通过车辆维护日志进行跟踪。
和为期数月的实验室控制测试不同，行车测试时间从六个月至两年多不等。 在此期间，Johnson Controls的工程师会对数据进行分析，以便确定拟做出的电池设计变更是否适宜。
Gruenstern说：“对我们来说，数据有时候能让我们发布一项新设计。”
。 这也有助于Johnson Controls开发出更好的电池。
它对于客户和汽车制造商就意味着能确保耐久性与更佳性能的严格测试。 人人皆能从中受益。
这个永不停歇的城市所特有的气候为Johnson Controls铅酸蓄电池提供了绝佳的测试环境。 毕竟，停走交通和出租车的持续驾驶使得公司可对电池设计和组件进行“严刑测试”。
“出租车之所以是一个不错的选择，是因为你希望乘坐能够快速行驶的交通工具。”产品工程总监Bob Gruenstern这样说道。 “从汽车的角度来说，[出租车]是最佳的测试对象之一。”
Johnson Controls以往还曾对人口稀少的州内的巡警车进行过测试，以便跟踪长途驾驶。 但是，拉斯维加斯为长期测试提供了绝佳的综合条件： 夏季高温、繁忙的交通以及永不间断的活动。 对于频繁使用的出租车而言，这是测试电池耐久性的良好方法。
高温道路测试类似于拉斯维加斯的同类测试，也同时在南欧和中东地区进行，以便检测当地的电池设计和车辆类型。
但是，拉斯维加斯的高温环境并非是Johnson Controls使用的唯一极端环境。 在欧洲北斯堪的纳维亚的测试基地，还定期与汽车制造商在冬季测试中进行低温测试。 低温可检测电池启动稠油冷引擎的高放电电流，以及受低温影响的充电接受能力。
测试
拉斯维加斯的测试均在仿真条件下进行。 可是，此类测试的重复性十分有限。
实验室测试可检测在界定条件下的电池特性及有效性。 Johnson Controls Power Solutions Europe（江森自控电源解决方案欧洲）研发总监Eberhard Meissner博士说：“在严寒的实验室内，测试条件应该量化表达更好的性能，而不是模拟实际性能。” 它在比实际使用更为极端的条件下对电池进行测试，为汽车制造商提供了可靠评估，以便比较不同品牌、不同供应商或同一供应商的不同设计。 铅酸蓄电池经严寒测试，通常在18摄氏度下持续至少24小时，随后降至零下29摄氏度。 扩展循环测试在环境温度及高温下进行。
这也有助于Johnson Controls开发出更好的电池。
Gruenstern说，测试可对比新、旧电池组件，或者对新原料供应商的材料进行检测，从而决定更换原料供应商是否可行。 无论如何，公司会尽可能控制变化因素，包括在同一家工厂和同一个装配线上生产两种测试模型。 随后，电池在出租车公司的车库进行安装，并通过车辆维护日志进行跟踪。
和为期数月的实验室控制测试不同，行车测试时间从六个月至两年多不等。 在此期间，Johnson Controls的工程师会对数据进行分析，以便确定拟做出的电池设计变更是否适宜。
Gruenstern说：“对我们来说，数据有时候能让我们发布一项新设计。”
。 这也有助于Johnson Controls开发出更好的电池。
它对于客户和汽车制造商就意味着能确保耐久性与更佳性能的严格测试。 人人皆能从中受益。
