更改国家新系统提供无匙进入功能
想象一下： 在结束了一天漫长的购物之行后，你走出商店。 此时， 大雨倾盆。 天色暗沉。 你的爱车却泊在停车场的尽头。 紧邻废旧的街灯。 于是，你深吸一口气，挟着大包小包，迂回蹒跚着趟过一个个水沆。
但是，以往那种因为找不到车钥匙，只好丢下所有包包，然后整个人被淋成落汤鸡的场景却没有发生。 取而代之的是在你接近爱车时，后备箱自动打开。 车门也随之开启——你只须将手靠近车门即可。
这是无匙进入系统的另一次革命。 它就是由电子驾驶授权系统的领导者Marquardt与全球领先的汽车内饰、汽车电子产品及电池供应商江森自控合作开发的“被动式进入与启动系统”（PASS）。
无须动手！
PASS系统使用了一种识别装置，由驾驶者自行保管。 当该装置接近车身时，控制器便识别出它的出现，主动打开车门或后备箱。 该系统还允许汽车不使用钥匙即可启动。 PASS系统在检测到身份识别装置后，驾驶者只需按下“启动”按钮，汽车即可发动。
与先前需要通过输入密码或按按钮才能进入车门的无匙进入系统不同，PASS系统包括一个检测传感器，一般安装于车门把手旁边或前面。 当该传感器作出判断，驾驶者的手正准备拉门把手时，车门即会解锁。 全部过程只须140毫秒，因此，看起来仿佛是手一伸向车门把手，车门便会自动解锁，整个动作浑然天成。 令人难以置信的是，只要汽车制造商配置需要，PASS系统还能以更快的速度执行这一功能。
更精简的系统
对于汽车制造商而言，PASS系统引领了无匙进入的一次新革命，因为该系统并未采用单独的控制器，而是作为通信线路与主体模块融为了一体。 这无疑降低了车载系统的复杂性，并减少了协调各独立电子部件的需求。 此外，PASS系统使用的无线电频率低于以往的系统，从而降低了对汽车部件通讯过程中使用其它频率造成干扰的风险。
低频率还有另一个好处： 为读取身份识别装置信号而安装的接收天线数量也减少了。 这就意味着缩短了安装时间、减少了接线数，从而为汽车制造商节约了成本。 因此，无匙进入的精简也意味着在其它各方面的精简。
但是，以往那种因为找不到车钥匙，只好丢下所有包包，然后整个人被淋成落汤鸡的场景却没有发生。 取而代之的是在你接近爱车时，后备箱自动打开。 车门也随之开启——你只须将手靠近车门即可。
这是无匙进入系统的另一次革命。 它就是由电子驾驶授权系统的领导者Marquardt与全球领先的汽车内饰、汽车电子产品及电池供应商江森自控合作开发的“被动式进入与启动系统”（PASS）。
无须动手！
PASS系统使用了一种识别装置，由驾驶者自行保管。 当该装置接近车身时，控制器便识别出它的出现，主动打开车门或后备箱。 该系统还允许汽车不使用钥匙即可启动。 PASS系统在检测到身份识别装置后，驾驶者只需按下“启动”按钮，汽车即可发动。
与先前需要通过输入密码或按按钮才能进入车门的无匙进入系统不同，PASS系统包括一个检测传感器，一般安装于车门把手旁边或前面。 当该传感器作出判断，驾驶者的手正准备拉门把手时，车门即会解锁。 全部过程只须140毫秒，因此，看起来仿佛是手一伸向车门把手，车门便会自动解锁，整个动作浑然天成。 令人难以置信的是，只要汽车制造商配置需要，PASS系统还能以更快的速度执行这一功能。
更精简的系统
对于汽车制造商而言，PASS系统引领了无匙进入的一次新革命，因为该系统并未采用单独的控制器，而是作为通信线路与主体模块融为了一体。 这无疑降低了车载系统的复杂性，并减少了协调各独立电子部件的需求。 此外，PASS系统使用的无线电频率低于以往的系统，从而降低了对汽车部件通讯过程中使用其它频率造成干扰的风险。
低频率还有另一个好处： 为读取身份识别装置信号而安装的接收天线数量也减少了。 这就意味着缩短了安装时间、减少了接线数，从而为汽车制造商节约了成本。 因此，无匙进入的精简也意味着在其它各方面的精简。
